物流快遞:疫情下的危與機(jī)

2020-03-12   來源 : 新民周刊   瀏覽 :634
閱讀提示:從短期來看,疫情對快遞行業(yè)在訂單、人工及派送三大方面產(chǎn)生了巨大影響。物流行業(yè)面臨重重考驗(yàn),未來行業(yè)或迎來一輪洗牌。

  在這個春節(jié)里,“宅在家里就是給國家做貢獻(xiàn)”的是普通群眾,而那些始終堅(jiān)守在工作崗位上的,除了一線的醫(yī)護(hù)人員,還有在城市中不停穿梭的快遞小哥。

  當(dāng)新冠肺炎疫情對許多行業(yè)都造成了難以抑制的負(fù)面影響時,對于快遞行業(yè)而言,今年的春節(jié)卻是一個與以往都大不相同的春節(jié)。一方面,作為防疫、應(yīng)急物資的主要運(yùn)輸方,各大快遞公司第一時間響應(yīng)需求,不計(jì)成本地馳援武漢,而且都開通了綠色通道,免費(fèi)寄送物資。

  另一方面,宅在家里的普通民眾更加依賴快遞小哥的服務(wù)來滿足基本的日常需求。網(wǎng)購導(dǎo)致了快遞的爆發(fā)式增長。來自京東到家消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示,自1月27日至2月13日短短半個多月的時間內(nèi),京東到家平臺總體銷售額同比增長450%,糧油副食同比增長540%,肉品同比增長1080%,休閑食品增長420%,蔬菜增長800%,水果增長350%……

  抗擊疫情的關(guān)鍵時刻,眾多市民不得不選擇了“足不出戶”的消費(fèi)方式。

  3月3日,國務(wù)院常務(wù)會議要求,推動交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利,推動打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙,將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

  快遞行業(yè),正在新冠肺炎疫情的沖擊下迎來新的機(jī)遇。

  全力復(fù)工

  快遞物流業(yè),猶如城市的毛細(xì)血管,在疫情期間,其復(fù)工程度事關(guān)百姓生活,也關(guān)聯(lián)著生產(chǎn)。

  前段時間清華大學(xué)做了企業(yè)復(fù)工訴求的調(diào)研,結(jié)論是對物流的需求排在復(fù)工需求的第一位,77%的企業(yè)認(rèn)為物流通道的恢復(fù)是復(fù)產(chǎn)第一緊要的。為此,國家出臺很多政策加快物流復(fù)蘇,盡快恢復(fù)物流通道。

  國家郵政局副局長劉君表示,目前,郵政快遞業(yè)復(fù)工人員近300萬人,復(fù)工率達(dá)90.2%,日處理快件量1.6億件以上,復(fù)產(chǎn)率超過80%。一方面,全力保障防疫物資運(yùn)輸寄遞。開通國內(nèi)和國際兩條防疫物資運(yùn)輸寄遞“綠色通道”,中國郵政集團(tuán)和12家主要快遞企業(yè)組織專門力量,通過增開貨運(yùn)航線、點(diǎn)到點(diǎn)公路運(yùn)送、搭建物資倉配中心等措施,對湖北省急需的醫(yī)療防疫物資優(yōu)先運(yùn)輸、優(yōu)先投遞。截至3月4日,郵政快遞企業(yè)累計(jì)承運(yùn)、寄遞防疫物資1.63億件、合計(jì)6.19萬噸,發(fā)運(yùn)車輛2.07萬輛次,安排貨運(yùn)航班321架次。

  另一方面,針對疫情期間不斷增長的網(wǎng)購需求,國家郵政局指導(dǎo)郵政快遞企業(yè)聚焦民生所需,積極推進(jìn)即時遞送、倉配一體和“商超+快遞”等新服務(wù)模式,重點(diǎn)做好糧油肉菜蛋和口罩、消殺用品等生活必需品遞送;組織開辦“郵寄辦”“醫(yī)藥通”等定制業(yè)務(wù),提供證照、稅票、教材和藥品寄遞服務(wù)。目前,全國已有近300萬名郵政和快遞從業(yè)人員堅(jiān)守工作崗位,其中3.3萬人奮戰(zhàn)在湖北省疫情防控一線,為滿足群眾基本生活需求提供寄遞服務(wù)。

  隨著全國2月10日復(fù)工時間來臨,快遞物流也逐步進(jìn)入全網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)營的狀態(tài)。除去順豐和郵政一直堅(jiān)持運(yùn)營以外,圓通于1月28日全網(wǎng)全面恢復(fù)正常運(yùn)營,中通、韻達(dá)、申通則為2月10日。2月17日,電商快遞的恢復(fù)已達(dá)40%;3月初,網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)基本也恢復(fù)了70%。

  “目前影響快遞業(yè)全面復(fù)工的主要原因有,首先一線快遞人力供給不足,造成配送延誤甚至部分地區(qū)出現(xiàn)爆倉等問題,其中有部分快遞從業(yè)者因擔(dān)心風(fēng)險而推遲返崗。其次是由于部分勞動力輸出地區(qū),仍存在一刀切式的交通出行管制,甚至有不合理的復(fù)工審批,影響返崗復(fù)工?!敝袊锪鲗W(xué)會特約研究員楊達(dá)卿說。

  不過,從目前的市場復(fù)工情況看,大型的快遞物流企業(yè)復(fù)工迅速。

  圓通速遞董秘張龍武表示,今年,為應(yīng)對疫情,保障重要防疫物資,公司緊急開辟綠色通道,積極安排人員、車輛等設(shè)備保證了重要物資的配送。1月28日,公司主要管理人員就已經(jīng)上崗,保障復(fù)工運(yùn)營;2月10日,按照政府要求正式全面復(fù)工,同時公司推出防疫物資支持、免息資金扶持等針對性舉措,促進(jìn)全網(wǎng)及時復(fù)工,公司業(yè)務(wù)量較去年同期還略有增長。

  自2月10日起,韻達(dá)股份公司由春節(jié)運(yùn)營模式調(diào)整為正常運(yùn)營模式,實(shí)現(xiàn)全面正常運(yùn)營,截至目前,韻達(dá)全網(wǎng)運(yùn)營率達(dá)90%以上,順豐的整體返崗率已接近90%。圓通上海地區(qū)的復(fù)工率更是達(dá)到了97%,人員返崗率約80%。3月6日,全國已經(jīng)有超過一半的省份出臺政策,允許快遞員在測量體溫正常后進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行“無接觸配送”投遞服務(wù)。國家郵政局各地也在積極協(xié)調(diào)地方政府,努力排除“最后一百米”的障礙和堵點(diǎn),集中解決好快遞員進(jìn)小區(qū)的現(xiàn)實(shí)問題。

  沈軍是圓通上海普陀區(qū)桃浦新村分公司的一名快遞小哥,他所服務(wù)的幾個小區(qū),這幾天陸續(xù)都對快遞小哥開放了。在沈軍看來,之前小區(qū)不讓進(jìn),小哥們只能在大門外等候,或是放在小區(qū)門口臨時搭起來的棚子里,不僅工作效率低下,而且小哥放快遞、客戶找快遞,這樣“扎堆”反而更容易存在傳染的風(fēng)險?,F(xiàn)在可以進(jìn)小區(qū)入庫入柜,或是按照客戶要求放在家門口,不但可以分散人流,對小區(qū)居民肯定也會便利很多。

  “特別是現(xiàn)在小區(qū)里的老人,如果買的是大米、油或者其他重物,讓他們從小區(qū)門口拎到家里其實(shí)是很費(fèi)勁的。條件允許的話,我們當(dāng)然還是盡量幫他們送到家門口?!鄙蜍娬f,現(xiàn)在公司服務(wù)的范圍內(nèi)只有一個小區(qū)暫時還不讓快遞小哥進(jìn)入,整個地區(qū)的派送服務(wù)幾乎恢復(fù)到疫情前的正常水平了。

  但疫情仍在繼續(xù),部分地區(qū)的交通管控、人員隔離等措施尚未解除,對員工的返崗、車輛的通行、最后一公里的配送還有一定影響,這些都有可能產(chǎn)生快遞延時送達(dá)的情形。此外,即使很多商家備好貨等待快遞攬收,還是會出現(xiàn)少數(shù)地區(qū)不能發(fā)貨的情況。

  高科技顯身手

  自2020年1月24日以來,國內(nèi)多家快遞企業(yè)不舍晝夜地運(yùn)輸物資,為抗擊新冠肺炎疫情立下汗馬功勞。

  1月24日,正值除夕,順豐航空緊急開通執(zhí)行深圳-武漢、杭州-武漢航班,在武漢封城后送去了到達(dá)武漢的第一批共32噸防疫物資。1月27日起,順豐航空相繼開通北京-武漢、濰坊-武漢航班,持續(xù)為武漢增援輸送防疫物資。目前,順豐航空每天都在運(yùn)行深圳-武漢、杭州-武漢、北京-武漢航班,為武漢持續(xù)增援。

  除全貨機(jī)運(yùn)輸外,順豐速運(yùn)國際也全力承運(yùn)來自海外組織、企業(yè)和中國企業(yè)及個人發(fā)往國內(nèi)的醫(yī)療防疫物資。因?yàn)橐咔閷?dǎo)致春節(jié)停航的國際航線無法正常復(fù)航,這給采購國外醫(yī)療物資造成了很大困難。在這特殊情況下,順豐2月14日緊急復(fù)航“無錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運(yùn)航線。一方面,為醫(yī)療物資的到位提供國際供應(yīng)鏈運(yùn)輸支持;另一方面,也將恢復(fù)消費(fèi)電子產(chǎn)品出口歐洲的供應(yīng)鏈,助力蘇錫常地區(qū)消費(fèi)電子品牌商復(fù)工后進(jìn)一步加速復(fù)產(chǎn)?!盁o錫-重慶-哈恩-無錫”歐洲貨運(yùn)航線,是順豐目前運(yùn)營的最長航線,由順豐航空目前最大機(jī)型B747-400ERF執(zhí)飛,每班最大業(yè)載可達(dá)110噸。

  順豐的科技力量也在此次抗疫物資運(yùn)輸中得到展現(xiàn)。順豐方舟無人機(jī)加入執(zhí)行武漢當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送,顯示了有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響,降低配送時間,將緊急物資在最短的時間送達(dá)指定地點(diǎn)的效能。同時,無人機(jī)的配送可以有效避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對面接觸,避免交叉感染。為配合武漢地區(qū)的救援物資配送,順豐自2月12日首飛金銀潭開始,一直在增加無人機(jī)飛行線路和數(shù)量。

  為了幫助更多的人,順豐還及時上線了“醫(yī)寄通”業(yè)務(wù),極大地方便了百姓求醫(yī)問藥,全國已有百家醫(yī)院開通這一服務(wù)。

  作為業(yè)內(nèi)首家開展“春節(jié)也送貨”的物流企業(yè),在2019年四季度,京東物流即著手布局2020年第八年“春節(jié)無休”,在全國近300個城市、上千個核心區(qū)縣開展正常配送服務(wù)。由于疫情暴發(fā),京東物流精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)備貨、運(yùn)力調(diào)度、供應(yīng)鏈服務(wù)以及員工值守安排,為全國物資的緊急運(yùn)配打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  從1月21日起,京東物流即開始為湖北當(dāng)?shù)厮幤筇峁┚o急藥品運(yùn)輸,并在25日正式開通全國各地馳援武漢救援物資的義務(wù)運(yùn)輸通道。在抗擊疫情過程中,京東物流全國7大區(qū)域一起聯(lián)動,充分發(fā)揮全面的業(yè)務(wù)優(yōu)勢,積極進(jìn)行內(nèi)外部物資統(tǒng)籌,保證應(yīng)急物資合理統(tǒng)籌、有序運(yùn)輸、及時送達(dá)。截至2月28日,京東物流累計(jì)承運(yùn)醫(yī)療應(yīng)急物資約5000萬件、超1.5萬噸。

  面向終端消費(fèi)者,京東物流在疫情期間也進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新,京東快遞充分發(fā)揮智能與多元生態(tài)的優(yōu)勢,通過自提柜、便民服務(wù)點(diǎn)、社區(qū)配送Mini站等十余種方式,開展“無接觸快遞服務(wù)”;為解決多地生鮮產(chǎn)品買賣“兩頭難”問題,率先啟動“移動菜籃子”計(jì)劃,在全國近50個城市每天攬收近350噸農(nóng)產(chǎn)品。此外,京東物流還完成了在武漢的配送地圖采集和機(jī)器人測試工作,配送機(jī)器人正式投入防疫一線。

  達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下的京東到家作為覆蓋全國超過700個縣區(qū)市,平臺上線近十萬門店的本地即時零售平臺,充分發(fā)揮平臺能力,全力保障生鮮蔬菜的即時消費(fèi)與配送。在京東到家上啟動了“到家新鮮菜場”項(xiàng)目,依據(jù)熱銷數(shù)據(jù)協(xié)助商家指導(dǎo)備貨,協(xié)調(diào)運(yùn)力匹配商戶配送需求;目前,已有沃爾瑪、永輝、華潤萬家、步步高、永旺等50家連鎖超市,以及錢大媽、生鮮傳奇等近30家社區(qū)生鮮連鎖、菜市場加入其中。

  對抗疫情期間,達(dá)達(dá)快送平臺訂單量增長接近翻倍。作為業(yè)內(nèi)最早開放同城配送能力的平臺,達(dá)達(dá)快送利用達(dá)芬奇智能運(yùn)力調(diào)控系統(tǒng),來應(yīng)對特殊時期的訂單爆發(fā)。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《新民周刊》,這套系統(tǒng)可確保在同等運(yùn)力的情況下,訂單配送的平均人效大幅提升。通過智能訂單分發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)力供需調(diào)控系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度,騎士的接單和配送等流程中平均用時降低了20%,平臺整體的平均人效提升了30%以上。

  同時,在“蒼穹”大數(shù)據(jù)平臺上,利用智能實(shí)時計(jì)算技術(shù),不僅為智能訂單分發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)力供需調(diào)控系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐,還對門店流量、訂單、運(yùn)力、商品、履約、評價等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控分析,實(shí)現(xiàn)騎士畫像、訂單評估、業(yè)務(wù)反饋、業(yè)務(wù)預(yù)警等動作,從而實(shí)現(xiàn)了全程智能自動化訂單管理,有效降低了在特殊時期形成的訂單積壓,提升了達(dá)達(dá)快送平臺的總體配送效率。對達(dá)達(dá)集團(tuán)而言,一個意外的收獲就是受疫情影響,許多原本偏愛線下購物的人,也開始嘗試通過京東到家享受1小時配送上門的服務(wù),這些新用戶將很有可能成為有黏性的高頻優(yōu)質(zhì)用戶。

  危機(jī)中的機(jī)遇

  眾多受訪快遞公司向《新民周刊》表示,疫情對快遞行業(yè)的影響顯而易見,隨著生產(chǎn)運(yùn)營的恢復(fù),快遞網(wǎng)點(diǎn)必須要嚴(yán)格按照防疫標(biāo)準(zhǔn)配備防護(hù)物資,進(jìn)行防控操作,口罩、手套、消毒液、噴霧器具、包裹貼消毒標(biāo)識……這些都是顯性的增加成本。

  圓通速遞董事局秘書張龍武也表示,首先電商行業(yè)因疫情影響延遲開工、交付訂單減少和其上游制造行業(yè)庫存緊張,或致快遞行業(yè)獲取的訂單減少;其次,目前政府因防控疫情需要采取了諸多交通管制、人流限制等舉措,造成快遞員等返崗困難,對快件的運(yùn)輸、分揀和派送造成一定程度影響;最后,大部分城市社區(qū)目前疫情防護(hù)采取封閉管理,限制了快遞員出入,會對末端派送造成一定影響。

  快遞物流行業(yè)人士徐勇指出,從短期來看,疫情對快遞行業(yè)在訂單、人工及派送三大方面產(chǎn)生了巨大影響。但疫情雖然影響了快遞企業(yè)短期效益,但并未影響快遞企業(yè)內(nèi)在價值。相反,疫情的發(fā)生提升了消費(fèi)者對快遞重要性的認(rèn)知,有助于提升網(wǎng)購滲透率,快遞企業(yè)將從中受益。

  在疫情防控期間,消費(fèi)者不得不接受“送貨到站”“投遞到柜”的轉(zhuǎn)變,這對“自取習(xí)慣”的養(yǎng)成有極大的促進(jìn)作用,對快遞公司最后一公里的效率提升、成本優(yōu)化等來講,絕對是利好影響。

  疫情的持續(xù)蔓延對人們?nèi)粘5纳钤斐蓢?yán)重阻礙。室外活動都被取消了,大部分人只能宅在家里,但是日常必需品不可少,也就是說疫情會造成網(wǎng)購、快遞需求量的激增。

  疫情結(jié)束后的1-2個月,預(yù)計(jì)網(wǎng)購將是更受歡迎的消費(fèi)方式,這將對2020年快遞業(yè)務(wù)量帶來一定程度回補(bǔ)與提升。從長期來看,中國電商滲透率仍處于提升期,疫情的發(fā)生有助于下沉市場網(wǎng)購意識的覺醒,有利于電商滲透率的提升。未來3-5年,預(yù)計(jì)電商增速仍將超越社零增速,快遞行業(yè)仍將保持10%-20%的復(fù)合增速。達(dá)達(dá)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,對于全行業(yè)來說,會加速零售企業(yè)的“全渠道”發(fā)展速度,傳統(tǒng)零售企業(yè)將更加注重線上渠道的開拓。

  北京交通大學(xué)張鐸教授則指出,疫情之下,物流行業(yè)面臨重重考驗(yàn),包括企業(yè)的運(yùn)營效率、成本控制等,企業(yè)復(fù)工是一方面,復(fù)工能不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,產(chǎn)生利潤也十分關(guān)鍵,未來行業(yè)或迎來一輪洗牌。


(文章來源:新民周刊)